| Deux photos de la RX500 dans les années 1970, prises le même jour et a peu d'intervalle de temps.
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| RX510 de 1971. La même photo se trouve sur quelques sites mais aucun document Mazda en ma possession n'en fait mention. Elle a été exhibée au salon de tokyo en 1971 et on peut trouver une maquette Matchbox (assez moche au demeurant). Donc sous toute réserve: cette voiture aurait précédé la RX3, effectivement, c'est la même partie partie arrière. C'était à une époque où la réglementation, sous la pression des américains, tendait à transformer les voitures en char d'assaut, ce qui expliquerait la partie avant et son pare choc volumineux.
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| MX03 exposée au salon de Tokyo en 1985. Moteur trirotor de 320 ch à 7000 tr/mn, biturbo. Utilisation de céramiques pour améliorer le rendement (segments, chambres de combustion et stators), quatre roues motrices et directrices et 300 km/h de vitesse de pointe.
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| M2-1020 (1995) évolution de la RX7 avec un moteur développant 265 ch, chronométrée à 256km/h, jantes BBS de 17 pouce, suspensions à 40 positions, sièges Recaro. Aurait du être lancé en avril 1995 . Le projet fut stoppé suite à la chute des ventes (seulement 1399 RX7 furent vendues aux USA cette année là !!!).
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| RX01 sous différents angles. Concept car exposé au salon de Tokyo en 1995. Quatre places comme semble l'indiquer la brochure. Pour les bagages, c'est une autre histoire.
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| Une mutante obtenue par le croisement d'une MX5 (chassis), d'une RX8 (moteur) et d'une Cosmo (rétroviseurs, feux..), paru dans Road and Track du 1° avril 2002 et en raison de cela, je l'avais pris pour une plaisanterie. Noter le nom Cosmo 21. La première cosmo était du 20° siècle, celle-ci serait donc du 21°.
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| Les photos ci dessous proviennent du site 3rotor.com. Ce n'est probablement pas un poisson.
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| Mazda RX-EVOLV qui a donnée naissance à la RX8.
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| Vous avez des photos de protos, je peux les mettre en ligne |
