3 choses à faire:
* Modifier les lumières d'admission et d'échappement
*Changer le carburateur et la tubulure d'admission
* Changer le système d'échappement
Lumières d'admission
Il existe divers degrés de préparation la plus faible fera gagner 10 à 15 ch avec un moteur utilisable et fiable,
le plus évolué fera gagner jusqu'a 90 ch avec un moteur inutilisable sur route et d'une durée de vie de
5000 à 10 000 km.
| Il faut un outil porte fraise (le pneumatique est plus efficace, mais extrèmement bruyant), des fraises de différentes taille des meules et de la toile émeri pour la finition. Bien sûr il vous faudra un compresseur. Si vous ne disposez pas de tout cet attirail, il exite des flexibles s'adaptant sur une perceuse. Cela fonctionne convenablement mais la vitesse de rotation est plus faible et le temps d'usinage allongé. |
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Un gabarit pour reporter le nouveau tracé.
Ce qu'il faut éliminer :
| Compter 2 à 3 heures par plaques. On peut dégrossir les lumières à la disqueuse avec les précautions qui s'imposent. Et voilà le travail !!!!! |
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Vous voulez en connaître plus sur la modification des admissions? Allez sur ce site
A ne faire qu'avec des stators neufs. En ce qui me concerne, je ne le ferai pas (le moteur risque d'être pointu et je n'ai aucune idée de la tenue du chromage).
Changer le carburateur et la tubulure d'admission
| Voici
ce que je vais installer: Tubulure d'amission adaptée. Il faudra penser à l'injection d'huile et la prise de dépression pour
l'assistance de freinage. Attention à mettre un écran thermique sous le carburateur pour éviter
l'ébulition de l'essence, l'échappement n'est pas loin !!! Par
la même occasion, il faut se débarrasser de toutes les électrovannes. |
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Prendre si possible un échappement en inox. Pour les bricoleurs, voici comment réaliser le sien.
