La direction de ces voitures est à re circulation de billes. Ce système est souvent appelé direction à vis car c'est ni plus ni moins qu'un système vis écrou. Pour réduire le prix de revient Mazda avait puisé ce composant dans sa banque d'organes malgré un certain nombres d'inconvénients (manque de précision en particulier). Ce type de direction se retrouve sur des camions et de nombreuses voitures anciennes comme la Ford T ... autant dire que ce n'est pas très moderne .... tant pis, faut faire avec.

Ci-contre un schéma de principe de l'ensemble de la direction
Et là plus particulièrement le système vis écrou.
Ici la photo de l'intérieur d'un boîtier
Et le même boîtier en pièces détachées. En haut le secteur denté, sur la gauche le couvercle qui comporte un roulement à aiguilles dans lequel s'engage la portée supérieure du secteur denté. Au centre l'ensemble vis à billes / écrou sur lequel on distingue les tubes de circulation des billes. Sur l'arbre de direction on remarquera la douille de réglage des deux roulements à portée oblique de la vis à billes.

En tournant le volant, l'écrou à billes se déplace et entraîne le secteur denté et la bielle pendante.
La vis à billes en réduisant les frottements permet d'obtenir un système réversible.