Nos voiture possèdent un système de refroidissement ou le ventilateur est entraîné par une poulie solidaire de la pompe à eau. Entre la poulie de la pompe à eau et le ventilateur se trouve placé un coupleur qui donne un certain glissement .
Au démarrage il est normal que le ventilateur se trouve entraîné à grande vitesse donnant un bruit caractéristique de soufflante. Ensuite, tout rentre dans l'ordre et le ventilateur est entraîné à faible vitesse.
Si vous possédez un stroboscope, la vitesse du ventilateur, moteur chaud doit être de 1 450 tr/min quand le moteur tourne à 4 500 tr/min.
Si vous n'avez pas de stroboscope et que le ventilateur émet un bruit de sirène, pas de doute le glissement ne s'effectue pas. Dans ce cas: il y a une perte de puissance du moteur (ce dont on se passerait bien), la température de fonctionnement est trop basse et le pire pour terminer les roulements de la pompe à eau sont en danger de mort. Conclusion : ça va coûter $$$$.
A titre d'exemple sur ma voiture, à 4 500 tr/min moteur mon ventilateur tournait à 3 500 tr/min dans un vacarme assourdissant.
Ma solution: virer ce machin d'un autre âge et passer au tout électrique.
Voulez vous voir cette modification installée sur ma voiture ? Rendez vous à Remplacer le ventilateur mécanique par un ventilateur électrique